Nous serons présent au Salon Nautique de Paris. Il est possible de s'y rencontrer sur rdv préalable par mail pour découvrir la nouvelle version 19.0 de ScanNav disponible dès maintenant.
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Version 19.0

Module Routage et Polaires
Nouveau Disponible dans la version 17.0!

maj: 02-11-2018

Le nouveau module Routage de ScanNav est disponible depuis la version 17.0 de ScanNav.


Le routage prend en compte les points suivants :
  • Choix du fichier GRIB et du fichier des polaires du bateau
  • Prise en compte des courants de marée. Les informations sont basées sur les données SHOM ou des GRIB de courants
  • Possibilité d'appliquer un ratio aux polaires, aux informations météo ou à celles du courant
  • Possibilité de marcher au moteur (routage voile uniquement, mixte voile et moteur, ou moteur seulement).
  • Prise en compte des contours de côtes et/ou de zones de dangers définies par l'utilisateur
  • Prise en compte de "pénalités" de virement et/ou empannage
  • Possibilité d'éviter des zones dans lesquelles souffle un vent trop fort (force de vent paramétrable)
  • Possibilité de définir des angles limite de remontés au vent et/ou de grand largue pour éviter les allures inconfortables (près trop serré ou vent arrière)
  • Routage Multi-points
  • Calcul Meilleur départ (Best Start) à partir de la version 17.1
  • Tableaux de Plan de route et de Best Start
  • Possibilité d'interagir avec le graphe de routage pour trouver des alternatives
  • Export de la route finale, et du plan de route
Cliquez pour arreter/demarrer l'animation
répétiteur polaire
Polaires:

Le module routage s'accompagne également d'un module Polaires qui outre l'aspect gestion des polaires pour le routage, permet de visualiser via un répétiteur dédié, les performances en temps réel par rapport aux polaires théoriques.

L'écran indique où se situent les performances en temps réel.

  • Sur le graphique, le triangle rouge est le bateau.
  • Les performances théoriques sont les courbes bleues (les 2 courbes étant celles définies dans le fichier polaire, avec le vent inférieur et supérieur au vent réel instantané de l'anémomètre).

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